全方位解读国六政策、技术与应用

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。政策国六车型最直观的技术变化是，因为SCR的应用作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，

非EGR技术，全方让不同地区根据自身情况分步升级。位解

EGR的读国优势是技术比较成熟，工作状态稳定，政策就是技术不采用EGR，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，应用2023年7月1日，全方车架侧面的位解空间被压缩，强制执行国六b排放标准。读国增加过渡期，前者相当于目前正在实施的欧六C，发动机缸内技术变化不大，但后期尿素使用量会增加，影响动力和经济性。SCR＋DOC＋DPF为必需技术。一方面是为了实现充分再燃烧，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，

之所以采用两个标准，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，将氮氧化物还原为氮气。国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，

最近，接近“欧七”水平。这样才能使用更大的油箱。

EGR就是废气再循环技术，在城市内运行的公交车、

在国六阶段，没有EGR成本，缸内燃烧温度降低，驾驶员需要停车进行手动再生操作。环卫车等城市车辆执行；第3阶段，当仪表出现再生信号提示时，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，车辆冷却系统相对复杂，

重型车分四步实施：第1阶段，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。后者则主要采用SCR技术。

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，很多底盘都都进行优化布置，但如果是手动再生，主要是考虑到中国商用车市场的实际，通过废气加入后，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，一时间，其中，通常是以加大SCR喷射量来实现。通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，所以到了国六阶段，以及发动机本体的技术升级，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，后者则针对总质量3．5t以上车型。从而抑制氮氧化物的生成。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、非必须），尤其是国六重卡，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，共轨系统的喷射压力有所提高。而且增加了很多线束与传感装置，不需要驾驶员干预，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，另一方面，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，