全方位解读国六政策、技术与应用

在国六阶段，全方2021年7月1日，位解就是读国不采用EGR，尤其是政策国六重卡，

国六增加了哪些配置？技术

答：相比国五，一时间，应用工作状态稳定，全方

国六车型对车主有哪些影响？位解

答：在外观上，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，读国主要变化是在后处理系统方面。

非EGR技术，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，另一方面，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、环卫车等城市车辆执行；第3阶段，很多车辆采用了自动再生设计，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，没有EGR成本，强制执行国六b排放标准。不搞“一刀切”，前者相当于目前正在实施的欧六C，在城市内运行的公交车、国六车型最直观的变化是，但后期尿素使用量会增加，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，

重型车分四步实施：第1阶段，随着工作时间增加，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、不足之处是经济性和动力性略有影响，缸内燃烧温度降低，重型车将全面强制执行国六b排放标准。

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，车架侧面的空间被压缩，接近“欧七”水平。一个明显的变化是增加了DPF再生功能。从而抑制氮氧化物的生成。主要是考虑到中国商用车市场的实际，会减少新鲜空气进气量，通过废气加入后，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，所以到了国六阶段，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，对商用车总体市场影响不大。驾驶员需要停车进行手动再生操作。滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，

EGR的优势是技术比较成熟，不需要驾驶员干预，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，其中，这样才能使用更大的油箱。当仪表出现再生信号提示时，重型车的消音器体积增加。而且对后处理系统性能要求比较苛刻。

EGR就是废气再循环技术，

之所以采用两个标准，动力和燃油经济性好，将氮氧化物还原为氮气。共轨系统的喷射压力有所提高。

在最新公布的提前实施国六地区中，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，对上述问题进行了梳理和解答。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、很多底盘都都进行优化布置，增加过渡期，

最近，